量超跑，而城市则全部作为量产车型，同样以两年为周期更新。
由于在国内投产，除了限量超跑实行全球统一定价，城市的售价则相对亲民。
以限量超跑拉升品牌高度，以城市实现盈利——既然是豪华品牌，何雨拄并不担心定价偏高的问题。
随后严抓品控，借助五菱遍布全国的4店网络，覆盖销售、保养、维修等全环节。
克莱勒斯品牌专注于中高端豪华轿车：面向中级市场的豪华轿车走量销售，主攻北美与欧洲，未来也可能进入国内；而高端豪华轿车则聚焦防弹与安全特性，全部采用加长定制模式，根据设计接受豪华订单，而非批量生产。
这一路线强调的是安全、奢华与独一无二。
此举主要目的并非盈利，而是为了提升克莱勒斯的品牌影响力与集团的整体格调。
道奇则延续肌肉车传统，主打玩乐属性，多为四门四座设计，提供丰富的改装配件，定价也较为平易。
突出大马力特性，直接瞄准改装文化与情怀市场，向年轻消费群体全力推进。
四分之一英里加速赛在北美风靡已久，加之狮王影业的《速激》系列电影也聚焦此类竞速主题，道奇如今深受年轻人喜爱。
其改装配件价格不高，更能让他们尽情投入。
此外，道奇也计划推出皮卡车型。
该品牌原本就有皮卡产品线，调整思路后，新皮卡将不再单纯强调实用，而是注入更多个性元素。
何雨拄打算亲自前往克莱勒斯集团考察。
若有需要，他可以提供一定的技术支持。
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