对柳木可以看得出李世民对火车的狂热，但是！
柳木无奈的摇了摇头：“没有一千二百匹马力的车头，根本就拉不动火车。只带几节车厢没意义，失去了火车超级运输能力的意义。而且咱们大唐的钢坊还需要多建，这火车用的是钢轨，要无数的钢，无数的。”
李世民问柳木：“再建几座大型钢坊。”
“这要有一个规划。”
李世民沉思后之后：“是需要一个规划，你想的没有错，暂时还是不要让朝臣们知道的好，这种事情正如大小将军炮一样，对大唐的国运影响巨大。想我那位表叔，挖运河征高句丽，毁了大隋。”
柳木没接话，因为在他眼中隋炀帝其实和李世民一样，都是位很厉害的人物。
两人有太多相似之处。
可在关键的地方却有一个巨大的区别，李世民在意民生，很勤政。杨广却不是，光看他后宫的人数，出巡的规模这等等，而且在位的多年时间里竟然身在长安的时间加起来都没有一年。
“依你所言，若是不顾一切全力修铁路，怕是大唐也消耗不起。”
“是，钢铁产量再提高三十倍，国库收入再提高三倍之后，再修不晚。”
柳木认为，修铁路的最低保障就是大唐每年有超过三十万吨钢材的产量，大唐的国库至少达到六千万贯的收入，这铁路才能开始修。
不过用在船上，用是纱坊，用在矿山，这个却是件好事。
反正火车用的蒸汽机，大唐眼下根本造不出来，船用的已经眼下华原那边的极限，而且还不是足够大的船，也只是作拖船用。
真正的蒸汽船船体至少需要五十米以上。
可眼下大唐的大肚子槽船虽然有七十多米，可这种船的内部结构装上蒸汽机估计就散架了，又要结实，又要有足够的容量，而且还要有供蒸汽机放置以及传动装置的位置，更要一个非常好的构架才能保证船体的稳定。
大唐的造船工匠，还需要时间再去研究，更好的船体结构。
柳木不懂，只知道一个大概，能让大唐有五百料全帆式海船，已经是柳木对造船业帮助的极限。接下来只能是提供概念靠大唐的优秀工匠不断的研究，不断的尝试。
大唐皇帝李世民象一个小学生一样，不厌其烦的问着关于火车的一切。
一直到柳木解说的感觉自己都没有词的时候，总算是停止了。
李世民也问累了，倒了一杯茶坐在椅子上对柳木说道
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