兴建出来的时候就迎来了根本性的变化。
虽然也没有什么明确的理由，但无论怎么看，要继续回到原本的故乡玩囤积田产那一套，基本上已经不可行了。
囤积田产不可行，而现有的海贸航线利润又在不断下降，虽然似乎这个贸易利润也有稳定在某个水平的可能性，但，居家过日子，对于前景的计算可不能这么随便。而因为这两条路目前是一条变得根本没得走，一条则变得越来越不好走了，剩下的唯一一条路，当然就是美洲，
但是，前往美洲这种事，毕竟也不好办。虽然去往美洲，就可以建立新的商埠，新的航线，新的庞大利润，甚至完全可以合理推测，这个庞大利润还可以因为大伙已经在神州南岸的航线上早已将商业手段锻炼的相对成熟，而必须多算一些。
这个“多算一些”，在考虑到新航线本身就具备的暴利属性之后，就更加显得惊人与夸张。
同时，美洲相传沃野万里，丰美无比——其可耕的良田规模，相比整个神州都要多出一大截。但是。
虽然有各种各样的理由，但出海，还是在完全陌生的东海之外的浩瀚海域，更关键的，这航程太特娘的长了。
几乎就是整个的神州南岸到天竺那么遥远的距离！
而这么遥远的距离，不说远了，就是眼下，神州的海船开过去都时不时会出现遇到风暴，或者触礁，总之是各种情况，然后翻船。至于在开海最初的那些时候，翻船的概率直接去到了一半。
这甚至直接超过了大部分的战争中的军队折损比例！
而神州一开始开海，还是仅仅从杭州往东南岈方向开，是开的最好走的海路而已。沿路虽然没有最简单最能保障海船生存的岛屿构成的“针路”，但沿路最起码遇到岛屿的概率也不低——至少不好“指向性”的去找，去停靠而已。
而出东海就截然不同了！
这航路之艰难简直就是出神入化。
当然了，针对这种航海的不易呢，大唐朝廷其实也不是没有想办法，这个办法，主要是开辟美洲北部，和辽州北部的那些冻土地区，利用这些陆路来间接的缩短海路航程。
这个缩短程度甚至在神州的卓越陆军在一番探测之后，通过不断的侦查给观察到了极致，而这种极致的具体数据就是，一片海峡，漫长的海路还真被缩减到了惊人的地步，但是，尽管海路被大幅缩减，然而事情依旧不好办。
因为人员和物资的转运，陆路成本比海路高出太多了！
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